1. 常规充电方式 该充电方式根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对 进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被 过充和欠充的问题。这种方式以比较低的充电电流为充电,相关技术成熟 可靠，所以相应的呼伦贝尔箱式变压器的工作和安装成本也比较低。家用充电设施 ( 载呼伦贝尔箱式变压器) 和小型充电站多采用这种充电方式。典型的充电时间为 8～10h ( SOC 可 达到 95%以上)。http://haixi.tjsdtl.com/对电池和来说，这种方式是最安全可靠的充 电方式，它对电网没有特殊要求。
2. 快速充电方式 快速充电方式是指在短时间内使达到或接近充满状态的一种方法。 该充电方式以 1-3C 的大充电电流在短时间内为充电。充电功率很大，能 2 达到上百千瓦。该充电方式的充电时间与燃油的加油时间接近。其典型的充 电时间是可达到 20～30min，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。此外， 该充电方式对电网也有较高的要求, 要建设专用电网， 一般应靠近 10kV 变电站 附近或服务中心中使用，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与前者相比安装 成本相对较高，只适合大型充电站使用。
3. 更换电池的充电方式 该方式要求辆电池组设计标准化，易于更换。辆运营中需要及时的更 换电池，同时充电站可以对电池进行专业化管理，但由于电池组快速更换专业 化要求高，只适用于标准的充电站，这种电池更换系统要求昂贵的机械装置和 大量的，同时,存放大量未充电和已充电的需要很多空间,修建一 个更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空 间，因此这种电池更换系统的初始成本很高，而且，目前载动力电池的电气 和尺寸参数还没统一标准，市场应用还需等待时日。
4. 非接触式充电方式 非接触充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要 接触即可实现充电，目前，日产和三菱都有相关产品推出，其原理是采用了可 在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式，即将一个受电线圈装置 安装在的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当驶到供 电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。
